Автолюбителю
Нашли ошибку? Сообщите нам ...Комментировать: Сигнализация для автомобиля на базе сотового телефонаРаспечатать: Сигнализация для автомобиля на базе сотового телефона

Сигнализация для автомобиля на базе сотового телефона



Среди многочисленных публикаций по использованию мобильных сотовых телефонов для передачи сигнала аварийного состояния охраняемого объекта (автомобиля) не всегда можно подобрать подходящее устройство для повторения из-за его сложности или отсутствия необходимых деталей, опыта и т. п.

Предлагаю простую, доступную в повторении конструкцию автосторожа, работающего как самостоятельно, так и дополняющего штатную сигнализацию автомобиля. Он позволит своевременно принять соответствующие меры по предупреждению, например, эвакуации автомобиля или попытки угона. В первую очередь ставилась задача "не влезать" в электрическое оборудование автомобиля и не изменять что-либо в его конструкции, например, чтобы не было претензий у дилеров по гарантийному случаю. Кроме мобильного телефона, потребуются два резистора, конденсатор, реле, транзистор, датчик удара от автосигнализации и штекер питания с предохранителем для гнезда прикуривателя или вспомогательной электрической розетки.

Рис. 1



Схема автосторожа приведена на рис. 1. Устройство имитирует нажатие кнопки сотового телефона, заранее запрограммированного на определённый номер абонента. Автор использовал телефон NOKIA 3310. При срабатывании датчика удара минусовый вывод конденсатора С1 кратковременно соединяется с общим проводом, поэтому конденсатор заряжается. Открывается транзистор VT1, реле K1 срабатывает, и пока конденсатор C1 разряжается, удерживается в этом состоянии, замыкая своими контактами К1.1 кнопку "1" сотового телефона. Время "нажатия" можно увеличить, если ёмкость конденсатора С1 и сопротивление резистора R1 увеличить, и наоборот.

Реле К1 - стандартное автомобильное 90.3747 отечественного производства. Обмотка реле (контакты 86 и 85) подключается к коллектору транзистора VT1 и к общему проводу, а контакты 30 и 87 - к кнопке "1" телефона двумя тонкими многожильными проводами, например МГТФ, через прорези в боковой части лицевой панели телефона. Транзистор КТ973Б (без теплоотвода) заменим на КТ973А или импортный составной структуры р-n-р с допустимым током коллектора, превышающим максимальный ток через обмотку реле. Можно применить и два обычных транзистора, включив их по схеме Дарлингтона. Если найдётся реле подходящих размеров на рабочее напряжение 12 В с сопротивлением обмотки более 500 Ом и нормально разомкнутыми контактами, то вместо транзистора серии КТ973 подойдёт маломощный, например, из серии КТ3107 с буквенными индексами Б, Г, Д, К. При использовании транзисторов структуры п-р-п необходимо изменить полярность подключения конденсатора, датчика удара и напряжения питания. Датчик удара целесообразно использовать двухуровневый, т. е. с четырьмя выводами: красный (+12 В); чёрный (общий); синий/зелёный - сигнал предупреждения, не используется; белый - сигнал тревоги. Цветовая маркировка последних выводов может быть другой. Его можно приобрести в магазине автоаксессуаров или на авторынке. Закрепляют датчик на панели пола под передним пассажирским сиденьем с помощью двустороннего скотча. Можно использовать также автомобильные датчики объёма, движения, причём как самостоятельно, так и подключив их параллельно датчику удара.

Конечно, телефон требует периодической подзарядки аккумуляторной батареи. Поэтому в конструкцию желательно встроить автомобильное зарядное устройство (ЗУ) для сотовых телефонов. Два его входных провода питания в соответствующей полярности через выключатель тоже подключают к штекеру питания.

Рис. 2



Вся конструкция размещается в вещевом отсеке на центральной консоли под крышкой подлокотника. Внешний вид автосторожа с ЗУ в корпусе со снятой крышкой показан на рис. 2, а всех компонентов - на рис. 3.

Рис. 3



Номер вызова для кнопки записывают в телефон из его меню в следующей последовательности: Меню > Сообщения > Задать номер голосового П/Я (номер телефона, на который будет приходить сигнал тревоги) > Ок.

Для включения смонтированного автосторожа необходимо вставить штекер питания в гнездо прикуривателя, включить сотовый телефон и, выйдя из автомобиля, закрыть дверь. При правильной настройке датчика удара на контрольном телефоне пройдёт вызов, что означает нахождение автомобиля в зоне действия сотовой связи и, после сброса вызова, готовность к работе. В противном случае производят регулировку чувствительности датчика. В моём автомобиле Ford Focus 2 этот автосторож используется более трёх лет. Для его установки и применения в других марках автомобилей, где при выемке ключа зажигания напряжение +12 В в гнезде прикуривателя отключается, необходима помощь специалиста. Можно совместить включение и отключение штатной сигнализации и данного автосторожа от брелока штатной сигнализации, но здесь без вмешательства в электрооборудование автомобиля также не обойтись.

Автор: Н. Машонкин, г. Геленджик Краснодарского края


Дата публикации: 04.07.2013
Мнения читателей
  • Сергей / 09.05.2014 - 05:31
    И не понял зачем в машине импульсный зарядник.Проще и надежней - 1 старые провереные аналоговые схемки.
  • Сергей / 09.05.2014 - 05:27
    Nokia - не пробовал . Но старый Erirsson оказался безотказен уже порядка 10-и лет.
  • Leonid Gugel / 25.03.2014 - 10:23
    Воспользуйтесь готовым решением.. HipDriver под ОС Android
  • Николай / 12.07.2013 - 22:32
    У данной схемы низкая надёжность срабатывания. "Нажатие" кнопки мобильного телефона в частности " НОКИЯ" часто воспринимаетя как многократный набор цифры ( вместо длительного нажатия ). Эти наводки происходят из-за длинных проводов от реле и дребезга контактов реле. Особенно при подключении импульсного зарядника к телефону.

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному вышематериалу:








 



RadioRadar.net - datasheet, service manuals, схемы, электроника, компоненты, semiconductor,САПР, CAD, electronics