Автолюбителю
Нашли ошибку? Сообщите нам ...Комментировать: Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятораРаспечатать: Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора



На данный момент существует много схем зарядных устройств, в том числе и импульсных, которые позволяют зарядить аккумулятор автомобиля. Часть таких устройств, к сожалению, обладают существенными недостатками, выраженными в значительных габаритах, дороговизне комплектующих, сложности самостоятельной сборки или недостаточной выходной мощности. Представленная ниже схема не обладает такими минусами, но к тому же еще имеет следующие преимущества:

  • заряд АКБ автомобиля необходимым током и напряжением;
  • разряд батареи, с возможностью регулировки тока до 120 от её емкости до напряжения на клеммах аккумулятора 10.5 В;
  • попеременно заряжая и разряжая аккумулятор, данное зарядное устройство позволит провести заряд до 14,5 В с целью предотвращения сульфитации пластин батареи;
  • возможность восстановления аккумуляторов авто (и не только авто).

Все эти функции возможны в одном зарядном устройстве, которое вполне под силу собрать самостоятельно, тщательно подбирая компоненты и припаивая их на свои места. Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора:

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Рис. 1. Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

На первый взгляд схема может показаться сложной, но на самом деле она будет достаточно компактной, при своей функциональности. Элементная база ЗУ широко распространена, и на большинство деталей вполне можно найти аналоги, как импортные, так и отечественные. Все номиналы подписаны на схеме.

Краткий принцип работы и особенности сборки

Регулировка выходного тока выставляется в пределах 2,5А – 7А, чего вполне достаточно для зарядки большинства аккумуляторов. Резистором R14 подстраивается необходимый ток заряда конкретного аккумулятора исходя из расчета одной десятой части его емкости. В зависимости от выбранного режима, ток разряда АКБ будет составлять 2,5 Ампера, или 0,65 Ампер при выставлении режима десульфитация. Изменяя значения резисторов R35 и R36, можно изменять время разряда и заряда аккумулятора. R35 отвечает за заряд, а R36 – за разряд. В схеме установлено время заряда 17с, а разряда – 5с. Мощность, потребляемая устройством, составляет 30 Вт, при минимальном токе заряда и достигает 90 Вт при использовании максимального тока заряда.

Теперь о режимах работы зарядного устройства. При выставлении кнопки SA2 в положение, которое указано на схеме устройства и при включенной кнопке SA1 происходит обычный заряд аккумулятора, с возможностью выбрать необходимый ток заряда. SA2, выставленная в режим десульфитации, позволяет перейти к цикличному заряду-разряду батарее, который продолжается до момента достижения напряжения аккумулятора 14,5 В. Кнопка SB1 задает режим разряда АКБ до указанного напряжения, а затем автоматически происходит заряд до 14,5В методом десуфитации. При достижении конечного напряжения, устройство прекращает заряд и отключается, что очень удобно, так как не требуется постоянно наблюдать за напряжением на клеммах аккумулятора. Для восстановления аккумулятора предусмотрен отдельный режим, который задается нажиманием кнопки SA3. Зарядка ведется непрерывно в этом случае, так что придется наблюдать самостоятельно за процессом.

В схему дополнительно можно подключить охлаждение при помощи вентилятора, что позволит значительно уменьшить радиаторы и обеспечить надежный теплоотвод. При этом, габариты конечного устройства уменьшаться, равно, как и вес прибора. Подключение производится согласно следующей схеме на рис. 2:

Схема подключения

Рис. 2. Схема подключения

Трансформатор был намотан на основе взятого из отечественного телевизора УПИМЦТ. Все обмотки удаляются и мотаются новые. Первичная обмотка самодельного трансформатора мотается в два провода, вторичная тоже в два, а третья обмотка мотается в семь проводов. Все обмотки состоят из провода ПЭВ 2. Первичная обмотка из 91-го витка, а вторичная – из 4-ех витков. Диаметр провода – 0,5 мм. Для третьей обмотки использован провод диаметром 0,6 мм, количеством витков 9. Наматывать провод необходимо без перехлестов. За этим нужно следить внимательно, так как это не только трансформатор по схеме, но и дросселя. Изоляция между обмотками была осуществлена бумагой, но можно использовать несколько слоев скотча. Начала и концы обмоток помечаются отдельно, чтобы ничего не спутать.

R26 – это шунт, состоящий из кусочка нихрома в диаметре 2 мм сопротивлением 0,1 Ом. В схеме предусмотрена индикация процесса заряда. Можно использовать отдельное устройство, в самостоятельном исполнении, приобретенное на радио-рынке или в магазине электронных компонентов. Можно использовать индикацию из старых магнитофонов, одна из которых под названием М4761. Предусмотрена схема самостоятельной сборки на рис. 3:

Схема самостоятельной сборки

Рис. 3. Схема самостоятельной сборки

Разводку платы можно осуществить самостоятельно при помощи любой, предназначенной, для этого, программой. Можно использовать готовый вариант:

Печатная плата устройства

Печатная плата устройства

Рис. 4. Печатная плата устройства

Настройка несложная. Собрав ЗУ, потребуется выкрутить две лампочки HL1 и HL3. При подключенном аккумуляторе, регулируя R34, выставляется напряжение в 10,5 Вольт, до момента загорания лампочки HL2. Напряжение 14,2 Вольта достигается регулированием резистора R31, о чем сигнализирует выключение этой же лампочки. Выкрученные лампы следует включить обратно и можно пользоваться собранным своими руками импульсным зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов.

Автор: RadioRadar


Дата публикации: 20.12.2017
Мнения читателей
  • Геннадий / 04.04.2018 - 20:32
    Схема не работоспособная, в этом виде. Во первых, К561ЛЕ5 имеет очень маленький выходной ток (0.24ма). А для того, чтобы засветился светодиод оптопары АОТ127 (VS2), надо иметь на входе оптопары, ток от 5 до 10 ма, при напряжении от 1 до 1.6 в max. D1 КР1033ЕУ5 по входу (3) будет закрыта (не работает) Вот как то так. И ЕЩЁ, ЕСЛИ ЗАИМСТВУЕШ СХЕМУ, ТО ОСТАВЛЯЙ ССЫЛКУ !!! ????? !!!!
  • Геннадий / 26.12.2017 - 21:13
    Номинал конденсатора С18?
  • admin / 25.12.2017 - 22:31
    Если нажать на схему Рис.1- она откроется в новом окне, в лучшем качестве.
  • Геннадий / 25.12.2017 - 22:04
    Качество схемы зарядного устройства, рис1 можно бы сделать и покачественнее, а то плохо читаются местами номиналы радиодеталей. На первый взгляд, всё написано доходчиво и лаконично, спасибо за хорошую работу.Соберу и отпишусь.

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному вышематериалу:








 



RadioRadar.net - datasheet, service manuals, схемы, электроника, компоненты, semiconductor,САПР, CAD, electronics