на главную
Карта сайта
English version
Вы читаете:

Восстановление автомобильных аккумуляторных батарей

Автолюбителю
3 месяца назад

Восстановление автомобильных аккумуляторных батарей


Мной было испытано несколько устройств восстановления автомобильных аккумуляторных батарей, но они, как правило, показывали свою несостоятельность. Процесс восстановления батарей шёл очень медленно. После консультаций со специалистом-гальваником стало ясно, что в устройстве восстановления необходимо получить короткий, но мощный импульс тока.

Дело в том, что в процессе разрядки свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в результате электрохимических реакций, происходящих в ней, на поверхностях пластин образуется сульфат свинца, который затрудняет проникновение электролита к активному веществу электродов. Удельное сопротивление сульфата свинца приблизительно в 5·1010 раз больше удельного сопротивления свинца, фактически можно считать, что сульфат свинца - диэлектрик. Его образование приводит к уменьшению площади пластин, что эквивалентно увеличению сопротивления батареи и уменьшению её ёмкости. Если аккумуляторная батарея систематически недозаряжается, на поверхности может образоваться весьма толстый слой сульфата свинца, который затруднит последующий процесс зарядки. Для того чтобы растворить слой сульфата свинца, и нужен мощный импульс тока.

После долгих поисков было разработано устройство, схема которого изображена на рис. 1. Оно генерирует импульсы тока 6...8 А с частотой 100 Гц. Ток зависит от ёмкости конденсатора С2 и от момента открывания симистора VS2. Момент его включения настраивают на максимум мгновенного напряжения (амплитуды) или на половину сетевого напряжения на трансформаторе, т. е. 110...115 В. Напряжение на обмотке I трансформатора Т1 измерялось стрелочным вольтметром. Резистор R2 необходим для надёжной работы симистора, резистор R3 служит разрядной цепью для конденсатора C2. Резистор R4 создаёт разрядную цепь для аккумуляторной батареи и, как оказалось, ускоряет повышение плотности электролита.

Схема устройства

Рис. 1. Схема устройства

 

За два года было восстановлено шесть аккумуляторных батарей ёмкостью 55...65 А·ч. Время восстановления зависит от степени сульфатации пластин батареи и занимает до двух недель. Контроль ведётся измерением плотности электролита ареометром один раз в сутки, а также нагрузочной вилкой на ток 100 А.

В устройстве можно применить симистор на номинальное напряжение не менее 400 В и допустимый ток не менее 20 А. Сетевой трансформатор - мощностью не менее 100 Вт, вторичная обмотка рассчитана на напряжение 36 В и ток 3 А. Диодный мост должен быть рассчитан на ток не менее 10 А, его устанавливают на небольшой теплоотвод. Конденсатор С2 должен быть обязательно неполярным, оксидные конденсаторы использовать нельзя. Налаживание заключается в установке половины сетевого напряжения на трансформаторе подбором резистора R1. Устройство не боится замыкания выхода или подключения аккумуляторной батареи в неправильной полярности. Ток импульса измерялся осциллографом на резисторе сопротивлением 1 Ом мощностью рассеяния 2 Вт, включённом последовательно с аккумуляторной батареей. На рис. 2 представлена осциллограмма напряжения на этом резисторе, частота - 100 Гц, цена деления по вертикали - 2 В. Восстанавливать батареи необходимо при температуре не ниже комнатной (+20 оС), в противном случае процесс восстановления резко замедляется.

Осциллограмма напряжения

Рис. 2. Осциллограмма напряжения 

 

Если ёмкость конденсатора С2 уменьшить с 16 мкФ до 0,47 мкФ, сопротивление резистора R3 увеличить с 30 Ом до 200 Ом, резистора R4 - с 390 Ом до 2 кОм, с помощью этого устройства можно восстанавливать малогабаритные свинцово-кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 4, 6, 9 и 12 В, напряжение не имеет большого значения. 

Автор: В. Дьяченко, ст. Павловская Краснодарского края

Мнения читателей

Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:

Поля, обязательные для заполнения