Шина данных CAN
Начиная с 2007 года в автомобиле FIAT DOBLO для обмена данными между электронными блоками, некоторыми датчиками и узлами используется двухпроводная шина данных CAN. Эта шина данных была специально разработана для применения в автоэлектронике.
Интерфейс CAN состоит из следующих компонентов: контроллера, трансивера(приемо-передат-чика данных), двух терминалов шины данных и двухпроводной шины данных типа "витая пара". Все узлы интерфейса CAN встроены в электронные блоки управления, за исключением двухпроводной шины данных.
Контроллер шины данных CAN получает необходимую цифровую информацию от процессора ЭБУ, обрабатывает и передает на трансивер шины CAN. Также контроллер принимает сигналы от трансивера, обрабатывает их и передает на процессор управления.
В состав шины данных входит так называемый терминал данных шины CAN резистивного типа, который предотвращает ложную передачу данных от других источников.
В автомобиле FIAT DOBLO Panorama к интерфейсу CAN подключены следующие узлы: ЭБУ, блок управления ABS, блок управления электронным щитком приборов (контроль закрытия дверей, штатный маршрутный компьютер), система безопасности и кондиционирования, электронная система сигнализации.
Рис. 14. Упрощенная блок-схема интерфейса CAN
Рис. 15. Схема подключения шины CAN в автомобиле FIAT DOBLO Panorama
На рис. 14 показана упрощенная блок-схема интерфейса CAN автомобиля, а на рис. 15 показана схема подключения CAN-шины в автомобиле FIAT DOBLO Panorama.
Для диагностики неисправностей шины CAN потребуется специализированная диагностическая аппаратура, двухлучевой запоминающий осциллограф и цифровой мультиметр.
Антиблокировочная система тормозов
Антиблокировочная система тормозов (ABS - Anti-lock Breaking Systems) является частью рабочей тормозной системы автомобиля(в соответствии с комплектацией). Она предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения с целью предотвращения потери управляемости автомобиля и повышения эффективности торможения.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
-объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
-сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте. ABS состоит из следующих основных узлов:
-гидроагрегата, установленного в подкапотном пространстве;
-четырех датчиков скорости передних и задних колес;
-двух роторов передних колес, которые входят в состав наружного шарнира;
-двух роторов задних колес;
-электронного модуля управления системой ABS.
Гидроагрегат регулирует давление в контурах тормозной системы при помощи гидроаккумулятора, электрогидронасоса обратного хода и управляющих электроги-дравлических клапанов. В свою очередь, электронный модуль управления системой ABS, который установлен в салоне автомобиля, сигналы датчиков скорости (датчики Холла) передних и задних колес и на основании этих сигналов управляет гидроагрегатом, выбирает оптимальный режим торможения колес автомобиля.
Для диагностики и ремонта электронных систем ABS требуется специализированное оборудование.
Необходимо отметить, что система ABS на автомобиле FIAT DOBLO Panorama включена постоянно и не предусматривает ручного отключения, но при скорости менее 20 км/час она автоматически отключается.
Рис. 16. Общая схема системы ABS и электрическая схема системы ABS автомобиля FIAT DOBLO Panorama, где: 1 - датчик скорости переднего левого колеса; 2 - блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве; 3 - датчик скорости переднего правого колеса; 4 - гидроагрегат; 5 - щиток приборов; 6 - датчик скорости заднего правого колеса; 7 - датчик скорости заднего левого колеса; 8 - модуль управления работой ABS; 9 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 10 - датчик педали тормоза
На рис. 16 показана общая схема системы ABS и электрическая схема системы ABS автомобиля FIAT DOBLO Panorama.
Наряду с применением системы ABS для обеспечения безопасности водителя и пассажира автомобиль имеет множество технологических возможностей, которые позволяют достичь максимального уровня безопасности, а именно:
-конструкция кузова, которая имеет зоны безопасности от деформации;
-подушки безопасности(по мере комплектации - фронтальные и боковые);
-ремни безопасности с трехточечной регулировкой по высоте [1]. Для предотвращения возгорания автомобиля в конструкции применена система FPS (Fire Prevention System), работу которой обеспечивает инерционный выключатель отключения подачи топлива к двигателю, выключатель расположен под передней панелью с правой стороны.
Климатическая система
Автомобиль FIAT DOBLO Panorama может комплектоваться климатической системой,работа которой регулируется вручную. В состав системы кондиционирования входит несколько основных узлов, которые обеспечивают качественную работу кондиционера по замкнутому циклу.
Рис. 17. Место расположения компрессора кондиционера на автомобиле, где: 1 - шкив приводного вала компрессора; 2 - компрессор
Одним из основных узлов климатической системы является компрессор. На рис. 17 показано место расположения компрессора кондиционера на автомобиле.
Вращение приводного вала компрессора преобразуется в возвратно-поступательное движение поршневой группы в цилиндрах.
В состав компрессора входит электромагнитная муфта, механически связывающая компрессор и работающий двигатель автомобиля. Электромагнитная муфта состоит из ременного шкива с подшипником, подпружиненного диска со ступицей и электромагнитной катушки.
Подпружиненный диск со ступицей жестко монтируются на приводном валу компрессора, при этом ременной шкив вращается на подшипнике, закрепленном на корпусе компрессора.
В отключенном состоянии компрессора между ременным шкивом и подпружиненным диском имеется определенный зазор, при котором производится свободное вращение шкива компрессора.
Во время включения электромагнитной катушки подпружиненный диск сдвигается к вращающемуся ременному шкиву, в результате чего возникает механическая связь, и вал компрессора начинает вращаться.
После отключения электромагнитной катушки под воздействием пружин диск отходит от ременного шкива и работа компрессора прекращается.
Далее хладагент под давлением поступает на другие узлы кондиционера, такие как: конденсатор (закреплен в непосредственной близости от радиатора охлаждения ДВС и вентилятора системы охлаждения двигателя), ресивер-осушитель (предназначен для демпфирования колебаний потока хладагента и осушения влаги в контуре кондиционера), редукционный клапан и испаритель.
Более подробно с работой автомобильного кондиционера можно ознакомиться в книге [2].
Система управления кондиционера включает в себя узел управления электромагнитной муфтой компрессора, выключатель ручного управления кондиционера и ЭБУ.
В состав системы кондиционирования входят датчики контроля температуры испарителя и хладагента. При определенных параметрах рабочего состояния кондиционера по сигналам этих датчиков включается вентилятор системы охлаждения двигателя.
Рис. 18. Органы управления работой кондиционера автомобиля FIAT DOBLO Panorama, где: 1 - выключатель работы кондиционера; 2 - контрольная лампа включения кондиционера
Рис. 19. Принципиальная электрическая схема кондиционера и место расположения основных элементов на автомобиле, где: 1 - компрессор; 2 - выключатель управления работой кондиционера; 3 - ЭБУ; 4 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 - датчик температуры хладагента; 6 - датчик температуры испарителя
На рис. 18 показаны органы управления работой кондиционера автомобиля FIAT DOBLO Panorama, а на рис. 19 - принципиальная электрическая схема кондиционера.
Кондиционер автомобиля FIAT DOBLO Panorama заправлен хладагентом R134a (тетрафторэтан), масса которого составляет 0,65 кг.
Отказы ЭСУД и электрооборудования автомобиля Fiat doblo Panorama и их устранение
На щитке приборов загорается контрольная лампа работы системы безопасности автомобиля
В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля требуется вставить ключ зажигания и повернуть в его положение MAR, при этом контрольная лампа работы системы безопасности на щитке приборов должна загореться и через несколько секунд погаснуть. В случае если она постоянно светится, следует обратиться в сервисный центр для определения неисправности.
Частой причиной отказов системы безопасности на автомобиле бывает обрыв витого шлейфа на подушке безопасности, расположенного на рулевом колесе, плохой контакт соединителей на подушке безопасности переднего правого пассажира, а также отказ блока управления (находится под панелью приборов).
Провалы в работе двигателя, он с перебоями набирает обороты
В первую очередь проверяют свечи зажигания, высоковольтные провода, работу топливного насоса и состояние топливного фильтра. Также следует проверить работу модуля катушки зажигания.
Не включается стартер после включения зажигания
Проверяют исправность(заряд) аккумулятора, напряжение на клеммах втягивающего реле стартера. При положительных результатах проверяют механическую часть конструкции самого стартера - работу втягивающего реле, обгонной муфты и т.д.
Двигатель работает с перебоями на холостом ходу
Частым отказом бывает выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, загрязнение деталей дроссельной заслонки, а также самого модуля дроссельной заслонки.
На щитке приборов горит лампа, ошибка работы двигателя, увеличен расход топлива
Следует проверить работу датчиков содержания кислорода.
Не включается на малой скорости вентилятор системы охлаждения при температуре двигателя 97°С, а при температуре двигателя 105°С он включается на большой скорости
Зачастую причиной отказа является сам резистор двигателя вентилятора охлаждения радиатора (обрыв, сопротивление резистора составляет 0,3 Ом).
Для тестирования различных электронных систем и исполнительных механизмов автомобиля автомобиль оснащен системой диагностики, работающей по протоколу OBD II (On-Board Diagnostic). Для считывания кодов ошибок автотестер (диагностический прибор) подключают к диагностическому разъему, который расположен в блоке реле и предохранителей под панелью приборов (рис. 7).
В таблице приведены коды ошибок отказов электрооборудования ЭСУД и других узлов автомобиля FIAT DOBLO Panorama.
Таблица. Коды ошибок электрооборудования автомобиля FIAT DOBLO Panorama
Код ошибки | Причина отказа |
Р1001 | Ошибка в работе шины CAN |
Р1531 | Ошибка работы системы кондиционирования |
Р1536 | Ошибка в работе ABS |
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
P0130 | Датчик кислорода 1 неисправен |
P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 неисправен |
P0136 | Датчик кислорода 2 неисправен |
P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 неисправен |
P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации |
P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
P0350 | Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
P0562 | Низкое напряжение питания системы |
P0563 | Высокое напряжение питания системы |
Литература
1.Н. Пчелинцев. Системы пассивной безопасности современного легкового автомобиля - подушки и ремни безопасности. Ремонт & Сервис, № 6, 2013.
2.Митин М. А., Пчелинцев Н. И. Климатическая система в современном автомобиле. Серия Ремонт № 127. Солон-Пресс, 2013.
Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)
Источник: Ремонт и сервис