на главную
Карта сайта
English version
Вы читаете:

ЭСУД автомобиля FIAT DOBLO Panorama

Автотехника
1 месяц назад

Диагностика и ремонт ЭСУД автомобиля FIAT DOBLO Panorama (часть 3)


Шина данных CAN

Начиная с 2007 года в автомобиле FIAT DOBLO для обмена данными между электронными блоками, некоторыми датчиками и узлами используется двухпроводная шина данных CAN. Эта шина данных была специально разработана для применения в автоэлектронике.

Интерфейс CAN состоит из следующих компонентов: контроллера, трансивера(приемо-передат-чика данных), двух терминалов шины данных и двухпроводной шины данных типа "витая пара". Все узлы интерфейса CAN встроены в электронные блоки управления, за исключением двухпроводной шины данных.

Контроллер шины данных CAN получает необходимую цифровую информацию от процессора ЭБУ, обрабатывает и передает на трансивер шины CAN. Также контроллер принимает сигналы от трансивера, обрабатывает их и передает на процессор управления.

В состав шины данных входит так называемый терминал данных шины CAN резистивного типа, который предотвращает ложную передачу данных от других источников.

В автомобиле FIAT DOBLO Panorama к интерфейсу CAN подключены следующие узлы: ЭБУ, блок управления ABS, блок управления электронным щитком приборов (контроль закрытия дверей, штатный маршрутный компьютер), система безопасности и кондиционирования, электронная система сигнализации.

Упрощенная блок-схема интерфейса CAN

Рис. 14. Упрощенная блок-схема интерфейса CAN

 

Схема подключения шины CAN в автомобиле FIAT DOBLO Panorama

Рис. 15. Схема подключения шины CAN в автомобиле FIAT DOBLO Panorama

 

На рис. 14 показана упрощенная блок-схема интерфейса CAN автомобиля, а на рис. 15 показана схема подключения CAN-шины в автомобиле FIAT DOBLO Panorama.

Для диагностики неисправностей шины CAN потребуется специализированная диагностическая аппаратура, двухлучевой запоминающий осциллограф и цифровой мультиметр.

 

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов (ABS - Anti-lock Breaking Systems) является частью рабочей тормозной системы автомобиля(в соответствии с комплектацией). Она предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения с целью предотвращения потери управляемости автомобиля и повышения эффективности торможения.

Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

-объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;

-сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте. ABS состоит из следующих основных узлов:

-гидроагрегата, установленного в подкапотном пространстве;

-четырех датчиков скорости передних и задних колес;

-двух роторов передних колес, которые входят в состав наружного шарнира;

-двух роторов задних колес;

-электронного модуля управления системой ABS.

Гидроагрегат регулирует давление в контурах тормозной системы при помощи гидроаккумулятора, электрогидронасоса обратного хода и управляющих электроги-дравлических клапанов. В свою очередь, электронный модуль управления системой ABS, который установлен в салоне автомобиля, сигналы датчиков скорости (датчики Холла) передних и задних колес и на основании этих сигналов управляет гидроагрегатом, выбирает оптимальный режим торможения колес автомобиля.

Для диагностики и ремонта электронных систем ABS требуется специализированное оборудование.

Необходимо отметить, что система ABS на автомобиле FIAT DOBLO Panorama включена постоянно и не предусматривает ручного отключения, но при скорости менее 20 км/час она автоматически отключается.

Общая схема системы ABS и электрическая схема системы ABS автомобиля FIAT DOBLO Panorama

Рис. 16. Общая схема системы ABS и электрическая схема системы ABS автомобиля FIAT DOBLO Panorama, где: 1 - датчик скорости переднего левого колеса; 2 - блок реле и предохранителей в подкапотном пространстве; 3 - датчик скорости переднего правого колеса; 4 - гидроагрегат; 5 - щиток приборов; 6 - датчик скорости заднего правого колеса; 7 - датчик скорости заднего левого колеса; 8 - модуль управления работой ABS; 9 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 10 - датчик педали тормоза

 

На рис. 16 показана общая схема системы ABS и электрическая схема системы ABS автомобиля FIAT DOBLO Panorama.

Наряду с применением системы ABS для обеспечения безопасности водителя и пассажира автомобиль имеет множество технологических возможностей, которые позволяют достичь максимального уровня безопасности, а именно:

-конструкция кузова, которая имеет зоны безопасности от деформации;

-подушки безопасности(по мере комплектации - фронтальные и боковые);

-ремни безопасности с трехточечной регулировкой по высоте [1]. Для предотвращения возгорания автомобиля в конструкции применена система FPS (Fire Prevention System), работу которой обеспечивает инерционный выключатель отключения подачи топлива к двигателю, выключатель расположен под передней панелью с правой стороны.

 

Климатическая система

Автомобиль FIAT DOBLO Panorama может комплектоваться климатической системой,работа которой регулируется вручную. В состав системы кондиционирования входит несколько основных узлов, которые обеспечивают качественную работу кондиционера по замкнутому циклу.

Место расположения компрессора кондиционера на автомобиле

Рис. 17. Место расположения компрессора кондиционера на автомобиле, где: 1 - шкив приводного вала компрессора; 2 - компрессор

 

Одним из основных узлов климатической системы является компрессор. На рис. 17 показано место расположения компрессора кондиционера на автомобиле.

Вращение приводного вала компрессора преобразуется в возвратно-поступательное движение поршневой группы в цилиндрах.

В состав компрессора входит электромагнитная муфта, механически связывающая компрессор и работающий двигатель автомобиля. Электромагнитная муфта состоит из ременного шкива с подшипником, подпружиненного диска со ступицей и электромагнитной катушки.

Подпружиненный диск со ступицей жестко монтируются на приводном валу компрессора, при этом ременной шкив вращается на подшипнике, закрепленном на корпусе компрессора.

В отключенном состоянии компрессора между ременным шкивом и подпружиненным диском имеется определенный зазор, при котором производится свободное вращение шкива компрессора.

Во время включения электромагнитной катушки подпружиненный диск сдвигается к вращающемуся ременному шкиву, в результате чего возникает механическая связь, и вал компрессора начинает вращаться.

После отключения электромагнитной катушки под воздействием пружин диск отходит от ременного шкива и работа компрессора прекращается.

Далее хладагент под давлением поступает на другие узлы кондиционера, такие как: конденсатор (закреплен в непосредственной близости от радиатора охлаждения ДВС и вентилятора системы охлаждения двигателя), ресивер-осушитель (предназначен для демпфирования колебаний потока хладагента и осушения влаги в контуре кондиционера), редукционный клапан и испаритель.

Более подробно с работой автомобильного кондиционера можно ознакомиться в книге [2].
Система управления кондиционера включает в себя узел управления электромагнитной муфтой компрессора, выключатель ручного управления кондиционера и ЭБУ.

В состав системы кондиционирования входят датчики контроля температуры испарителя и хладагента. При определенных параметрах рабочего состояния кондиционера по сигналам этих датчиков включается вентилятор системы охлаждения двигателя.

Органы управления работой кондиционера автомобиля FIAT DOBLO Panorama

Рис. 18. Органы управления работой кондиционера автомобиля FIAT DOBLO Panorama, где: 1 - выключатель работы кондиционера; 2 - контрольная лампа включения кондиционера

 

Принципиальная электрическая схема кондиционера и место расположения основных элементов на автомобиле

Рис. 19. Принципиальная электрическая схема кондиционера и место расположения основных элементов на автомобиле, где: 1 - компрессор; 2 - выключатель управления работой кондиционера; 3 - ЭБУ; 4 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 - датчик температуры хладагента; 6 - датчик температуры испарителя

 

На рис. 18 показаны органы управления работой кондиционера автомобиля FIAT DOBLO Panorama, а на рис. 19 - принципиальная электрическая схема кондиционера.

Кондиционер автомобиля FIAT DOBLO Panorama заправлен хладагентом R134a (тетрафторэтан), масса которого составляет 0,65 кг.

 

Отказы ЭСУД и электрооборудования автомобиля Fiat doblo Panorama и их устранение

На щитке приборов загорается контрольная лампа работы системы безопасности автомобиля

В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля требуется вставить ключ зажигания и повернуть в его положение MAR, при этом контрольная лампа работы системы безопасности на щитке приборов должна загореться и через несколько секунд погаснуть. В случае если она постоянно светится, следует обратиться в сервисный центр для определения неисправности.

Частой причиной отказов системы безопасности на автомобиле бывает обрыв витого шлейфа на подушке безопасности, расположенного на рулевом колесе, плохой контакт соединителей на подушке безопасности переднего правого пассажира, а также отказ блока управления (находится под панелью приборов).

 

Провалы в работе двигателя, он с перебоями набирает обороты

В первую очередь проверяют свечи зажигания, высоковольтные провода, работу топливного насоса и состояние топливного фильтра. Также следует проверить работу модуля катушки зажигания.

 

Не включается стартер после включения зажигания

Проверяют исправность(заряд) аккумулятора, напряжение на клеммах втягивающего реле стартера. При положительных результатах проверяют механическую часть конструкции самого стартера - работу втягивающего реле, обгонной муфты и т.д.

 

Двигатель работает с перебоями на холостом ходу

Частым отказом бывает выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, загрязнение деталей дроссельной заслонки, а также самого модуля дроссельной заслонки.

 

На щитке приборов горит лампа, ошибка работы двигателя, увеличен расход топлива

Следует проверить работу датчиков содержания кислорода.

 

Не включается на малой скорости вентилятор системы охлаждения при температуре двигателя 97°С, а при температуре двигателя 105°С он включается на большой скорости

Зачастую причиной отказа является сам резистор двигателя вентилятора охлаждения радиатора (обрыв, сопротивление резистора составляет 0,3 Ом).

Для тестирования различных электронных систем и исполнительных механизмов автомобиля автомобиль оснащен системой диагностики, работающей по протоколу OBD II (On-Board Diagnostic). Для считывания кодов ошибок автотестер (диагностический прибор) подключают к диагностическому разъему, который расположен в блоке реле и предохранителей под панелью приборов (рис. 7).

В таблице приведены коды ошибок отказов электрооборудования ЭСУД и других узлов автомобиля FIAT DOBLO Panorama.

Таблица. Коды ошибок электрооборудования автомобиля FIAT DOBLO Panorama

Код ошибки

Причина отказа

Р1001

Ошибка в работе шины CAN

Р1531

Ошибка работы системы кондиционирования

Р1536

Ошибка в работе ABS

P0100

Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0102

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103

Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105

Неисправность датчика давления воздуха

P0107

Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108

Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0115

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Датчик кислорода 1 неисправен

P0135

Нагреватель датчика кислорода 1 неисправен

P0136

Датчик кислорода 2 неисправен

P0141

Нагреватель датчика кислорода 2 неисправен

P0171

Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172

Слишком богатая смесь

P0190

Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191

Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192

Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193

Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195

Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196

Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197

Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198

Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200

Неисправность цепи управления форсунками

P0217

Перегрев двигателя

P0225

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

P0325

Неисправность цепи датчика детонации

P0340

Неисправность датчика распределительного вала

P0350

Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания

P0561

Напряжение питания системы нестабильное

P0562

Низкое напряжение питания системы

P0563

Высокое напряжение питания системы

 

Литература

1.Н. Пчелинцев. Системы пассивной безопасности современного легкового автомобиля - подушки и ремни безопасности. Ремонт & Сервис, № 6, 2013.

2.Митин М. А., Пчелинцев Н. И. Климатическая система в современном автомобиле. Серия Ремонт № 127. Солон-Пресс, 2013.

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Источник: Ремонт и сервис


Рекомендуем к данному материалу ...

Мнения читателей

Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:

Поля, обязательные для заполнения

Изготовление печатных плат