Автолюбителю
Нашли ошибку? Сообщите нам ...Комментировать: Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторовРаспечатать: Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторов

Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторов



Выпрямитель (рис. 1) собран по мостовой схеме на четырех диодах Д1 - Д4 типа Д305. Регулирование силы зарядного тока производится. при помощи мощного транзистора Т1 включенного по схеме составного триода. При изменении смещения, снимаемого на базу триода с потенциометра R1, изменяется сопротивление цепи коллектор-эмиттер транзистора. Зарядный ток при этом можно изменять от 25 ма до 6 а при напряжении на выходе выпрямителя от 1,5 до 14 в.

Схема зарядного устройства
Puc.1

Резистор R2 на выходе выпрямителя позволяет устанавливать выходное напряжение выпрямителя при отключенной нагрузке. Трансформатор собран на сердечнике сечением 6 см квд. Первичная обмотка рассчитана на включение в сеть с напряжением 127 в (выводы 1-2) или 220 в (1-3) и содержит 350+325 витков провода ПЭВ 0,35, вторичная - 45 витков провода ПЭВ 1,5. Транзистор T1 устанавливают на металлическом радиаторе, площадь поверхности радиатора должна быть не менее 350 см.кв. Поверхность учитывается с обеих сторон пластины при толщине ее не менее 3 мм.

Б. ВАСИЛЬЕВ


Схема, приведенная на рис. 2, отличается от предыдущей тем, что с целью увеличения максимального тока до 10 о транзисторы T1 и Т2 включены параллельно. Смещение на базы транзисторов, изменением которого регулируется зарядный ток, снимается с выпрямителя, выполненного на диодах Д5 - Д6. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов переключатель устанавливается в положение 1, 12-вольтовых - в положение 2.

Схема зарядного устройства
Puc.2

Обмотки трансформатора содержат следующее количество витков: la - 328 витков ПЭВ 0,85; 1б - 233 витка ПЭВ 0,63; II - 41+41 виток ПЭВ 1,87; III - 7+7 витков ПЭВ 0,63. Сердечник - УШ35Х 55.

Автор: А. ВАРДАШКИН



Дата публикации: 04.04.2007
Мнения читателей
  • Виктор Григорьевич / 13.04.2014 - 09:29
    да к с тате я ее(схему) собирал когда у меня была Ява в16 лет,далее запорожец 965,тоже пользовался этим ЗУ,далее сделал с защитой.Это ЗУ,если не изменяет память,было опубликовано В МК, проработало у меня 10лет. для начинающих автолюбителей и быстрого приготовления самое то. сейчас мне 65
  • Виктор Григорьевич / 13.04.2014 - 09:15
    ребята вы о чем,а 210 куда девать,а 305 они германиевые,зачем тратиться на современную базу,если законы физики не менялись,а старья хоть пруд пруди.
  • евгений / 04.12.2012 - 17:56
    Эти схемы из журнала Радио 60-х годов. Могу дать №№ и стр.
  • дд / 12.10.2012 - 12:36
    схема отличная но не ужели ни чего самому придумать нельзя а то перересовываете схемы с разных сайтов один у другого я такую схему собирал лет 25 назад.
  • Виталий Козов / 05.10.2010 - 22:55
    Я хотел собрать подобное устройство, но не смог составить схему. Авторы молодцы. Теперь я не буду наматывать трансформаторы как ранее я делал для автомобильного аккумулятора, так как я считал нужным на первичной цепи сделать 800 витков на на вторичной обмотке 25 витков (10 вольт 10 ампер). и то у меня схема была проста: трансформатор, диодный мост, конденсатор, и клеммы. но не задумывался использовать и другие полупроводниковые материалы.
  • Серей Григорьев / 30.03.2009 - 08:11
    Отличное зарядное устройство! Работает надежно // не мешало бы добавить защиту от короткого замыкания //
  • Александр / 12.12.2008 - 14:03
    Схему представленную на рис.№2 собирал 20 лет назад работала хорошо.В наше время можно собрать на современной элементной базе /есть транзисторы выдерживающие мощность до 500 к.ват/

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному вышематериалу:








 



RadioRadar.net - datasheet, service manuals, схемы, электроника, компоненты, semiconductor,САПР, CAD, electronics