Особенности ЭСУД автомобилей DAEWOO MATIZ 2008-2012 годов выпуска с двигателями EURO-3 и EURO-4 (часть 1)

В этом материале рассматриваются изменения в ЭСУД автомобиля, которые произошли за время перехода двигателей на новые экологические стандарты. Автор приводит примеры распространенных отказов ЭСУД и их устранение, а также диагностику этого узла автомобиля.

Общие сведения об ЭСУД

Автомобили DAEWOO MATIZ 2008-2012 годов выпуска оснащаются бензиновым трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 л и четырехцилиндровым объемом 1,0 л с системой распределенного впрыска топлива и электронной системой управления двигателем. ЭСУД представляет собой общую систему управления работой двигателя с обратной связью.

ЭСУД состоит из датчиков, которые регистрируют параметры состояния двигателя и всей системы, электронного блока управления (ЭБУ) и исполнительных устройств.

Главным устройством ЭСУД является ЭБУ, в зависимости от информации, поступающей на него от различных датчиков, этот узел управляет исполнительными механизмами, тем самым обеспечивая оптимальный режим работы двигателя в различных условиях эксплуатации. ЭБУ на автомобиле DAEWOO MATIZ установлен в салоне автомобиля под панелью приборов с левой стороны, он обеспечивает контроль следующих параметров:

-положение коленчатого вала;

-частоту вращения коленчатого вала;

-абсолютное давление воздуха на впуске;

-температуру воздуха на впуске;

-температуру охлаждающей жидкости;

-положение дроссельной заслонки;

-напряжение бортовой сети;

-скорость автомобиля;

-наличие детонации.

ЭБУ управляет следующими исполнительными механизмами:топливными форсунками, модулем зажигания (катушка зажигания), регулятором холостого хода (РХХ), клапаном продувки адсорбера, а также различными реле.

После включения зажигания ЭБУ включает главного реле, через контакты которого напряжение питания аккумуляторной батареи поступает на элементы ЭСУД.

ЭБУ также выполняет функцию диагностики ЭСУД автомобиля, он определяет наличие неисправностей элементов системы и включает сигнальную лампу, которая находится на щитке приборов.

Кроме того, ЭБУ формирует опорные напряжения 5 или 12 В для всех узлов ЭСУД.

В состав ЭБУ входит несколько типов микросхем памяти:

-программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), в нем хранится управляющая программа работы ЭСУД, данный вид памяти является энергонезависимым.

-Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), оно предназначено для временного хранения измеряемых параметров, результатов вычисления и кодов ошибок неисправностей. Этот тип памяти является энергозависимым - при отключении бортового напряжения содержимое ОЗУ стирается.

За время выпуска автомобиля происходили многие конструктивные изменения в ЭСУД и комплектности ЭБУ. Так, при выполнении каких-либо работ с ЭСУД автомобиля следует обратить особое внимание на тип ЭБУ, порядковый номер программного обеспечения (ПО), который указан на табличке завода-изготовителя.

Автомобили DAEWOO MATIZ, произведенные с 2008 года, имеют некоторые конструктивные отличия ЭСУД от системы, описанной в статье [1]. Так, например, применявшийся ранее распределитель зажигания являлся одним из слабых звеньев ЭСУД, он был заменен новым модулем зажигания, внешний вид которого показан на рис. 1, а на рис. 2 показан общий вид подкапотного пространства автомобиля DAEWOO MATIZ, выпускаемого с 2008 года.

Рис. 1. Внешний вид нового модуля зажигания для 3-цилиндрового двигателя, где: 1 - разъем подключения к ЭБУ, 2 - высоковольтные выводы на свечи зажигания

Рис. 2. Общий вид подкапотного пространства автомобиля DAEWOO MATIZ 2008-2012 годов выпуска, где: 1 - дроссельный блок, 2 - регулятор холостого хода, 3 - датчик положения дроссельной заслонки, 4 - модуль зажигания, 5 - датчик абсолютного давления воздуха во впускной трубе

На примере автомобилей DAEWOO MATIZ, выпущенных после 2012 года, познакомимся с работой отдельных узлов ЭСУД, с конструктивными изменениями, а также рассмотрим примеры распространенных неисправностей ЭСУД и рекомендации по их устранению.

Система питания двигателя

Система питания двигателя состоит из топливного бака и топливного модуля, который включает в себя электрический топливный насос плунжерного типа, создающий в топливной магистрали давление свыше 3,8 бар (380 кПа), регулятор давления и датчик указателя уровня топлива.

Топливный насос включается по команде ЭБУ через реле. От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру и, далее, на топливную рампу с форсунками.
Форсунки представляют собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче напряжения на электромагнитную катушку с ЭБУ.

Распыл топлива под давлением поступает в приемный коллектор (модуль впуска), при этом смешивается с воздухом, который поступает из дроссельного патрубка.

Дроссельный патрубок автомобиля DAEWOO MATIZ у двигателей 0,8 л и 1,0 л имеет некоторые конструктивные различия.

Конструкция дроссельного блока автомобиля с двигателем 0,8 л осталась прежней, в нем применены отдельные узлы регулятора холостого хода (РХХ) и датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Дроссельный патрубок автомобиля с двигателем 1,0 л, наряду с внешними различиями, имеет конструкцию модульного типа, в которой объединены РХХ и ДПДЗ. РХХ состоит из электродвигателя и редуктора, передающего вращение от вала электродвигателя на ось дроссельной заслонки, с углом открытия на оборотах холостого хода от 0 до 24°.

На рис. 3 показан фрагмент системы питания двигателя 0,8 л и 1,0 л, а на рис. 4 - конструкция дроссельного патрубка автомобиля с двигателем 1,0 л. с общим видом подкапотного пространства.

Рис. 3. Фрагмент системы питания двигателей 0,8 л (а) и 1,0 л (б), где: 1 - дроссельный патрубок, 2 - ДПДЗ, 3 - РХХ, 4 - впускная труба, 5 - топливные форсунки, 6 - топливная рампа

Датчики ЭСУД

Датчик абсолютного давления (разрежения) воздуха во впускной трубе

Датчик барометрического типа установлен в верхней части конструкции впускной трубы (5 на рис. 2, 4), он определяет изменение давления во впускной трубе, которое зависит от нагрузки на двигатель и от оборотов коленчатого вала.

Сформированный датчиком сигнал подается на ЭБУ, который производит расчет количества поступившего во впускную трубу двигателя воздуха, а затем - расчет количества топлива.

В случае отказа датчика или неисправностей в его цепях на щитке приборов загорается контрольная лампа нарушения работы ЭСУД автомобиля, работа двигателя при этом будет неустойчивой (коды ошибок Р0107, Р0108).

Датчик температуры воздуха во впускной трубе

В DAEWOO MATIZ с двигателями 0,8 л и 1,0 л 2012 года выпуска датчик установлен на корпусе впускной трубы с правой стороны (6 на рис. 4). Также следует учесть, что на ранее выпущенных автомобилях датчик установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик представляет собой терморезистор, его сопротивление зависит от температуры воздуха во впускной трубе.

Рис. 4. Конструкция дроссельного патрубка автомобиля с двигателем 1,0 л, где: 1 - дроссельный патрубок, 2 - блок РХХ (а - электродвигатель РХХ, б - редуктор РХХ, в - ДПДЗ), 3 - модуль зажигания, 4 - впускная труба, 5 - датчик абсолютного давления воздуха во впускной трубе, 6 - датчик температуры воздуха во впускной трубе

На датчик с ЭБУ через резистор (в составе ЭБУ) подается напряжение 5 В. Во время работы, в зависимости от изменения сопротивления, напряжение на выводах датчика будет высоким при низкой температуре воздуха и низким - при высокой температуре воздуха.

Таким образом, ЭБУ по напряжению на датчике определяет температуру воздуха во впускной трубе.

При выходе из строя датчика температуры воздуха во впускной трубе или в его цепях на щитке приборов загорается контрольная лампа нарушения работы ЭСУД автомобиля, при этом работа автомобиля будет сопровождаться увеличенным расходом топлива и повышенным уровнем токсичности отработанных газов(коды ошибок Р0112, Р0113).

Датчик и его цепи питания можно проверить следующим образом:

- отсоединяют колодку жгута проводов датчика, при этом аккуратно снимают фиксатор крепления колодки;