Автолюбители часто сталкиваются с проблемой радиофикации своего автомобиля. Так как выбор отечественной аппаратуры оставляет желать лучшего, приобретается, в основном, импортная радиоаппаратура, причем это делается без какого-либо подхода, было бы лишь подешевле или, наоборот, подороже да поприличней. Мы в данной главе хотим остановиться на основах построения как простых, так и сложных моделей, чтобы выбор аппаратуры стал осознанным.
Автомагнитолы низшего и среднего класса.
Данные А/М, как правило, не имеют своего "фирменного" производителя, сборка их не отличается качеством, да и сервис их не высок. Одно достоинство - низкая цена. Это модели типа "FERARI", "LEVIS" и т.д., имеющие 2-х диапазонный радиоприемник и плейер. Часто в этих А/М заявленные электрические и пользовательские параметры далеки от реального.
Например, наличие стереорежима, эквалайзера или выходной мощности чуть ли не 100 ВТ. Построение данных аппаратов достаточно просто (см. рис.1).
Рис. 1
Остановимся на этом более подробно. Радиоприемник данных аппаратов построен по супергетеродинной схеме и реализован на одной универсальной микросхеме, которая работает как в FM, так и в AM диапазонах. Иногда в радиоприемники добавляют и транзисторы. Они устанавливаются в гетеродин и в усилитель радиочастоты. Наиболее часто встречаемые микросхемы в радиоприемном тракте следующие: ТА2003Р (AM, FM тракты, УПЧ, детектор), СХА1238М (то же самое + стереодекодер), КА22471 (УПЧ, детектор), КIА(ТА)7640Р (УПЧ, полный AM тюнер и детектор), ВА4402 (FM), BA4234L (AM тракт, УПЧ AM/FM, детекторы), TDA12208 (AM, УПЧ FM/AM, детекторы, стереодекодер), LA1805 (УПЧ, детекторы) и другие. Номенклатура данных микросхем невелика. Схемы включения стандартны, поэтому блоки радиоприемника всех автомагнитол данного класса и по компоновке и по электрической схеме однообразны. Наиболее сложные модели имеют стереодекодер (ТА7343АР, СХА1238, КА2261 и т.д.) и эквалайзер (BA3822L). Но при заявленном эквалайзере чаще всего ограничиваются или обыкновенным регулятором ВЧ/НЧ, или суррогатами типа 3-5 полосного эквалайзера, который на деле оказывается обыкновенным регулятором ВЧ. Характеристики блока радиоприемника невысоки: чувствительность выше 100 мкВ/М, АПЧ, АРУ построены по простейшей схеме, но вблизи от радиостанций высоких показателей и не требуется.
Магнитофонная панель данных аппаратов построена по простой схеме и в описании не нуждается, добавим лишь, что из сервиса здесь используется, естественно, режим PLAY, автостоп механический, перемотка в прямом направлении, реже - перемотка в обратном направлении и реверс. Один из примеров магнитофонной панели описан ниже (см. приложение). Приводной двигатель, в основном, запитывается напрямую от бортовой сети, редко используется регулятор частоты вращения (РЧВ).
Усилитель предварительный с магнитных головок построен или по транзисторной схеме, или применяются (чаще в стереоварианте) схемные решения на микросхемах. В качестве примера приведем некоторые типы микросхем: LA3246, КА2221, КА2224 и другие. Усилитель мощности построен по простой схеме и не обременен электрическим сервисом. Типы микросхем, применяемые в УМНЧ, следующие: TDA2003(8 Вт МОНО), TDA2004 (2x10 Вт), ТЕА2025(2 х 3 Вт), КА2209(2 х 2 Вт) и другие.
Следует обратить внимание, что в так называемых А/М "FERARI", "LEVIS", "PAWASONIC" и других при заявленном стереовыходе усилителя мощности низкой частоты применяется МОНО УМНЧ с распайкой (см. рис.2)
Рис. 2
Стоит ли после этого говорить о каком-либо "стерео"? В итоге можно сказать, что при всех вышеперечисленных недостатках, данные магнитолы все же очень дешевы, да и их ремонт (что довольно частое явление) не требует больших затрат.
Мы постараемся ответить на некоторые вопросы продления жизни данных простейших автомагнитол.