Автомобили Renault Scenic/Logan 1999-2004 гг. выпуска с двигателями K4M, K7J, K7M оборудованы электронной системой управления двигателем (ЭСУД) "Siemens Sinus 32". Это объединенная система управления типа Motronic с обратной связью на циркониевом датчике кислорода. Впрыск осуществляется последовательно в соответствии с порядком работы цилиндров. В составе системы отсутствуют датчики опорного цилиндра и положения распределительного вала, поэтому работа системы синхронизируется с рабочим процессом двигателя программным способом по сигналам датчика верхней мертвой точки.
Автоматическое регулирование осуществляется по трем параметрам:
- по качеству топливной смеси, обеспечивая диапазон регулирования коэффициента избытка воздуха в пределах 0,97<Λ<1,03;
- по количеству оборотов холостого хода (ХХ), обеспечивая 750±50 об/мин во всех режимах работы двигателя (режим холостого хода корректируется в зависимости от того, работает или нет кондиционер, а также нагрузки на бортовую сеть);
- по детонации, обеспечивая с помощью датчика детонации (KS) и соответствующей управляющей программы блока управления впрыском (ЕСМ) изменение угла опережения зажигания до прекращения детонации. Это позволяет адаптировать систему к качеству залитого бензина и к состоянию электромеханических параметров двигателя.
Таблица 1. Данные для проверки ECM Siemens Sirius 32
ЭСУД "Siemens Sirius 32" имеет средства самодиагностики, которые обеспечивают формирование, сохранение и чтение-стирание диагностических кодов ошибок. Экологические системы "Siemens Sirius 32" , включающие EVAP и систему нейтрализации выпускных газов, обеспечивают состав выхлопных газов, соответствующий нормам токсичности "Евро 2":
- содержание СО на холостом ходу (ХХ) не более 0,5% (на 2500...2800 об/мин - не более 0,3%);
- содержание СО2 на ХХ не более 14,5.16%;
Рис. 1. Принципиальная схема ЭСУД "Siemens Sirius 32" 15 - Ignition switch-ignition ON (шина "15" замка зажигания); 30 - Battery (шина "30" бортовой сети); 31 - Battery (шина "31" бортовой сети); A11- Multifunction control module (многофункциональный блок управления, маршрутный компьютер); A161 - Digital multifunction display (цифровой дисплей); A176 - AC/heater blower control module (блок управления кондиционером/отопителем); A35 - Engine control module (ECM) (блок управления впрыском); A5 - Instrument panel (приборная панель); A57 - Transmission control module (TCM) (блок управления трансмиссией); A75 - Instrumentation control module (блок управления приборной панелью); B147 - Throttle position (TP) sensor (датчик положения дроссельной заслонки); B161 - AC refrigerant pressure sensor (датчик давления хладагента); B24 - Engine coolant temperature (ECT) sensor (датчик температуры охлаждающей жидкости); B25 - Intake air temperature (IAT) sensor (датчик температуры входного воздуха; B54 - Crankshaft position (CKP) sensor (датчик положения коленвала); B69 - Knock sensor (KS) (датчик детонации); B72 - Heated oxygen sensor (HO2S) (Х-зонд с подогревом или датчик кислорода); B83 - Manifold absolute pressure (MAP) sensor (датчик абсолютного давления воздуха); F - Fuse (предохранитель); H22 - Engine coolant 'hot' warning lamp (аварийная лампочка "перегрев двигателя"); H63 - Engine malfunction indicator lamp (MIL) (контрольная лампочка "неисправность двигателя"); K12 - Engine coolant blower motor relay (реле вентилятора системы охлаждения); K143 - AC compressor clutch relay (реле муфты компрессора кондиционера); K20 - Fuel pump relay (реле топливного насоса); K46 - Relay module (главное реле питания ЭСУД); M12 - Fuel pump (топливный насос); P3 - Fuel gauge (индикатор уровня топлива); P4 - Engine coolant temperature gauge (индикатор температуры тосола); P7 - Tachometer (тахометр); S231 - Power steering pressure (PSP) switch (датчик давления гидроусилителя); S39 - Inertia fuel shut-off (IFS) switch (инерционный выключатель топлива); T1 - Ignition coil (катушка зажигания); X1 - Data link connector (DLC) (диагностический разъем); Y104 - Evaporative emission canister purge valve (EVAP) (клапан вентиляции топливного бака); Y3 - Injector (форсунки); Y99 - Idle air control (IAC) valve (регулятор холостого хода).
- содержание CH не более 100 ppm;
- содержание О2 порядка 0,1.0,5%.
Принципиальная схема ЭСУД "Siemens Sirius 32" приведена на рис. 1.
В схемах электрооборудования автомобилей Renault принята следующая маркировка электропроводки: bl-blue - синий, gn-green - зеленый, rs-pink - розовый, ws-white - белый, x-braided cable - экранированный кабель, br-brown - коричневый, gr-grey - серый, rt-red - красный, hbl-light blue - голубой, y-high tension - высоковольтный (свечной) провод, el-cream - кремовый, nf-neutral - бесцветный, sw-black - черный, hgn-light green - светло-зеленый, ge-yellow - желтый, og-orange - оранжевый, vi-violet - фиолетовый, rbr-maroon - бордовый.
Рис. 2. Расположение элементов системы впрыска на кузове автомобиля Renault Logan 2004-2007 гг. выпуска 103 - генератор; 107 - АКБ; 120 - блок ECM; 147 - датчик MAP; 155 - датчик заднего хода; 163 - стартер; 171 - электромагнитная муфта АС; 193 - форсунка 1; 194 - форсунка 2; 195 - форсунка 3; 196 - форсунка 4; 205 - датчик аварийного давления масла; 222 - датчик TP ; 224 - датчик PSP; 242 - датчик HO2S нижний; 244 - датчик ECT; 261 - CD ресивер; 272 - датчик IAT; 321 - резистор электровентилятора; 336 - реле вентилятора системы охлаждения; 371 - клапан EVAP; 597 - монтажный блок моторного отсека; 645 - коммутационный блок салона; 649 - регулятор холостого хода IAC; 756 - ECM ABS; 778 - модуль зажигания; 784 - блок реле ; 887 - датчик HO2S верхний; 1016 - монтажный блок в салоне; 1047 - блок реле питания ЭСУД; 1202 - датчик давления хладагента.
На рис. 2 показано расположение элементов системы впрыска на кузове автомобиля Renault Logan 2004-2007 гг. выпуска.
На рис. 3 показано расположение компонентов системы впрыска, а также реле и предохранителей электрических цепей системы впрыска в монтажных блоках Renault Logan 2004-2007 гг. выпуска.
Проверка параметров блока управления впрыском Siemens Sirius 32
В табл. 1 приведен порядок проверки блока управления впрыском "Siemens Sirius 32".
Таблица 1. Данные для проверки ECM Siemens Sirius 32. Продолжение
Таблица 1. Данные для проверки ECM Siemens Sirius 32. Окончание
Для удобства проверки блока управления данные в таблице объединены в группы. Функции ЕСМ проверяют в следующей последовательности:
- проверяют функции обеспечения ECM (электропитание, иммоби-лайзер, синхронизация, датчики);
- проверяют исполнительные функции (управление реле, зажиганием, форсунками, ХХ, лямбда-регулированием и дополнительными устройствами).
На рис. 4 представлены контрольные осциллограммы ECM "Siemens Sirius 32", а на рис. 5 - внешний вид разъема ЕСМ.
Рис. 3. Монтажные блоки 3а (1016 - монтажный блок в салоне): F2(2) - цепи питания ЕСМ и реле К20, К46; F15(15) - цепи питания ЕСМ AB. 3б (монтажные блоки моторного отсека): 597А-F2 - цепи питания монтажного блока в салоне; 597В-F2 - цепи питания реле К20, К46; 597В-F3 - цепи питания ЕСМ и реле К46; 1047-236 - реле К20; 1047238 - реле К46.
Рис. 4. Контрольные осциллограммы ECM "Siemens Sirius 32" а - датчик CKP, б - передний датчик HO2S, в - нагреватель датчика HO2S, г - клапан IAC, д - управление зажиганием, е - управление иммобилайзером, ж - форсунки, з - сигнал расхода топлива (11 контакт ЕСМ), и - датчик KS
Рис. 5. Разъем ЕСМ "Siemens Sirius 32": а - на электронном блоке, б - на проводном жгуте
Автор: Александр Белов г.Москва
Источник: Ремонт и сервис