на главную
Карта сайта
English version
Вы читаете:

ЭСУД автомобиля FIAT DOBLO Panorama

Автотехника
2 месяца назад

Диагностика и ремонт ЭСУД автомобиля FIAT DOBLO Panorama (часть 2)


Управляющий датчик концентрации кислорода предназначен для коррекции расчетов длительности импульсов впрыска топлива при наличии определенной концентрации кислорода в отработанных газах.

Во время работы двигателя датчик формирует сигналы в виде высокого и низкого уровней для ЭБУ: высокий уровень до 1 В - богатая смесь, низкий уровень от 0,1 В - бедная смесь.

На рис. 7 показано место расположения управляющего датчика концентрации кислорода.
По такому же принципу работает и диагностический датчик кислорода, который установлен непосредственно после каталитического нейтрализатора.

Место расположения управляющего датчика концентрации кислорода на выпускном коллекторе

Рис. 7. Место расположения управляющего датчика концентрации кислорода на выпускном коллекторе

 

ЭБУ производит постоянный мониторинг сигналов датчиков, при этом производится корректировка количества подаваемого топлива на топливные форсунки и управление других систем ЭСУД автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельного патрубка и связан непосредственно с дроссельной заслонкой. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.

Во время работы датчика формируется выходное напряжение, по которому ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от открытия дроссельной заслонки. При работе автомобиля на холостом ходу дроссельная заслонка находится в закрытом положении (нулевое положение).

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата, который находится под площадкой крепления ЭБУ. Датчик представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом внутреннего сопротивления.

На один из выводов датчика с ЭБУ подается опорное напряжение 5 В. В процессе изменения температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика изменяется, тем самым изменяется напряжение на выходе датчика, по которому ЭБУ определяет температуру теплоносителя.

Вентилятор охлаждения радиатора управляется по команде ЭБУ в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и работы кондиционера (если автомобиль им укомплектован). Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 95°С (1-я низкая скорость) и 105°С (2-я высокая скорость).

Изменение скорости вентилятора реализуется включением рези-стора последовательно с обмоткой его электродвигателя, для коммутации используются два реле - низкой и высокой скорости.

Фрагмент электрической схемы подключения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора

Рис. 8. Фрагмент электрической схемы подключения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора, где: 1 - резистор регулировки скорости, 2 -вентилятор, 3 - реле высокой скорости, 4 - реле низкой скорости, 5 - "масса"

 

Места расположения резистора регулировки скорости и вентилятора

Рис. 9. Места расположения резистора регулировки скорости (1) и вентилятора (2)

 

Резистор расположен в корпусе диффузора вентилятора охлаждения радиатора.
На рис. 8 показан фрагмент электрической схемы подключения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора и резистора, а их расположение - на рис. 9.

Отметим немаловажную деталь, для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя на приборном щитке автомобиля установлен стрелочный индикатор. На шкале индикатора отсутствует цифровая градуировка температуры, что приводит к некоторым трудностям для водителя по определению истинной температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка показаний температуры на шкале стрелочного индикатора

Рис. 10. Расшифровка показаний температуры на шкале стрелочного индикатора, где 1 - индикатор перегрева охлаждающей жидкости

 

На рис. 10 приведена расшифровка показаний температуры на шкале стрелочного индикатора.

Формирование высокого напряжения на свечах зажигания выполняет модуль зажигания, который в своем составе имеет четыре катушки - по одной на каждую свечу зажигания. Конструктивно модуль выполнен неразборным и при выходе из строя подлежит замене.

Сопротивление первичной обмотки катушки составляет 0,8 Ом, а вторичной - около 6 кОм.
На рис. 11 показано место расположения модуля зажигания.

Места расположения модуля зажигания, ЭБУ и корпуса воздушного фильтра

Рис 11. Места расположения модуля зажигания (1), ЭБУ (2) и корпуса воздушного фильтра (3)

 

Топливные форсунки системы ЭСУД автомобиля представляют собой электромагнитные клапаны, дозирующие подачу топлива под давлением во впускную трубу двигателя.

Форсунки одной частью своей конструкции закреплены в топлив ную рампу, а другой - в отверстия впускной трубы (рис. 12).

Топливная рампа с форсунками

Рис. 12. Топливная рампа с форсунками, где: 1 - топливная рампа, 2 - форсунки, 3 - диагностический штуцер разгрузки давления топлива, 4 - топливопровод

 

ЭБУ управляет форсунками, причем они могут работать относительно друг друга как синхронно, так и асинхронно, в зависимости от режима работы двигателя (нормальный режим, режимы пуска и ускорения).

Синхронизация работы форсунок обеспечивается сигналами от датчиков положения коленчатого вала и датчика фаз, поступающими на ЭБУ.

ЭБУ производит расчет момента включения каждой форсунки, при впрыске топлива единожды за один полный рабочий цикл соответствующего цилиндра. Это позволяет более точно дозировать топливо,тем самым производится снижение уровня токсичности отработанных газов.

Асинхронная подача топлива выполняется в режиме пуска и ускорения работы двигателя.
В свою очередь, ЭБУ обрабатывает поступающие сигналы с датчиков, при этом производится расчет длительности импульса впрыска топлива. Так, для увеличения количества подаваемого топлива длительность импульсов впрыска увеличивается, а для уменьшения - сокращается.

Длительность импульсов впрыска можно проконтролировать с помощью специализированного диагностического прибора или осциллографа, подключенного к топливным форсункам.

На рис. 13 (см. здесь) представлена схема ЭСУД автомобиля Fiat Doblo Panorama, а в таблице 2 приведено название узлов ЭСУД, обозначенных на рисунке цифрами.

Таблица 2. Список узлов ЭСУД

Обозначение на рис. 12

Описание узла

13

АКБ

16

"Масса" (спереди/слева)

31

Выключатель стоп-сигнала

33

Соединение жгута проводов двигателя со жгутом проводов передней части автомобиля

35

"Масса" двигателя

40

"Масса" АКБ

43

"Масса" панели приборов

50

Замок зажигания

53а

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

53Ь

Блок реле и предохранителей под панелью приборов

53с

Блок управления бортового компьютера

55

Комбинация приборов

62

Топливный насос/указатель уровня топлива

81

"Масса" (по центру/сзади)

88

Инерционный выключатель

110

Свечи зажигания

114

Датчик температуры охлаждающей жидкости

119

Электромагнитный клапан топливного бака

120

Катушка зажигания

121а

Лямбда-зонд перед каталитическим нейтрализатором

121Ь

Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора

122

Электрический разъем жгута проводов форсунок

123

Электрические разъемы форсунок

124

"Масса" блока управления двигателем

129

"Масса" блока управления впрыском

131

Контрольная лампа аварийного давления масла

132

Датчик положения коленчатого вала

133

Датчик положения распределительного вала

135

Блок управления впрыском топлива

188

Датчик давления/температуры воздуха

192

Датчик скорости движения автомобиля

197

Датчик детонации

203

Управляющее устройство дроссельной заслонки

204

Регулятор момента зажигания

205

Датчик абсолютного давления

207

Выключатель сцепления

208

Датчик положения педали акселератора

 

В статье [1] можно познакомиться с особенностями электрооборудования автомобиля Fiat Albea, схема которого во многом схожа с представленным в статье автомобилем.

Продолжение следует

Литература

1. Н. Пчелинцев. "Особенности электрооборудования и системы управления двигателем автомобиля Fiat Albea", Ремонт & Сервис, 2010, № 7

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Источник: Ремонт и сервис


Рекомендуем к данному материалу ...

Мнения читателей

Нет комментариев. Ваш комментарий будет первый.

Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:

Поля, обязательные для заполнения

Изготовление печатных плат